[차돌이]휠 얼라이먼트란

안녕하세요 차돌이 씽씽 입니다.

오늘은 타이어에 가장 중요한 휠 얼라이먼트 를 알려드리겠습니다.

아시는분들은 아실꺼고 모르시는 분들은 모르실 껍니다.

자동차 운전자분들중 얼라이를 대강 쉽게 생각하시는분들이 있지만, 기계역학으로 설계되어있습니다. 

그래서 새차들도 기준값 +, -  사이에 제작이 되어서 나옵니다.

총 3가지 각도를 조정을 합니다 . 쉽게 말하면 타이어정렬 이라고 생각하시는게 편할수도있습니다.

캐스터 캠버 토우 조정  조정불가이면 부품교환을 해야합니다.

휠 얼라이먼트를 하면 좋은이유.

1. 핸들의진동 및 쏠림 방지 (100m 기준(전봇대 2개) 좌우편차1m 입니다)

2. 서스펜션 부품 및 조향장치 상태 확인 (유격 및 휨)

3. 타이어 수명 연장 (편마모 및 힐엔토(톱니식으로 나타나는 이상마모) 방지

4. 차체 안정성 및 승차감 향상

 

1. 캐스터

캐스터는 총 2가지 종류가 있습니다.

대부분의 승용차량은 포지티브 캐스터를 적용하여 생산이 되고있습니다.

캐스터는 폭 넓게 얘기를 하자면 승차감에 영향을 많이 끼칩니다.

핸들복원력 및 불안정한 주행  

대부분의 승용차들은 조정 불가로 제작이 됩니다.

포터2 봉고3 무쏘 코란도스포츠 구형코란도  등 화물용 차량들 조정가능.

2. 캠버

캠버는 차를 정면에서 봤을 때 타이어 기울기 각도를 얘기하는겁니다.

캠버는 총 3가지 네거티브 뉴트럴 포지티브

대부분의 승용차들은 네거티브 캠버 입니다.

포터2 봉고3 제외 

캠버는 조정 불가 지만 스트럿과너클 연결 볼트를  특강볼트 로 바꿔서 각도를 조정하기도 합니다.

( 그랜져TG NF소나타 어퍼암방식으로 조정불가 부품교체)

캠버가 나쁘면 밖이던 안이던 편마모 가 생깁니다. 기준치에 있다고 하더라도 편마모는 생기게 마련입니다.

캠버가 누워있으면 필히 볼트를 바꿔서 작업을 하시던 부품교환을 권장 하고있습니다. 

3. 토우

마지막 토우 입니다.

토우는 토인 토아웃 방식으로 되어있습니다.

토우는 작업자분들마다 아니면 정비업체마다 다릅니다. mm로 하시는분들과 각도로 하시는분들이 있습니다.

물론 어느걸로 하든 기준치는 정해져 있기 때문에 상관은 없습니다.

전 그냥 각도로 하는게 편해서 소수점 2째자리까지 조정.

토우는 차량쏠림에 가장 큰 영향을 미칩니다.

토우는 어떤 차든 조정 가능!!

 조향장치   핸들->칼럼샤우드->랙크피니언장치->타이로드엔드볼 ->너클->타이어

이렇게 연결이 되어있습니다. 운전자분이 바로 느끼는 부분 입니다. 

토우를 조정하는 부분은 타이로드 인너볼 타이로드엔드볼 연결되는 부분을 조이고 풀고 해서 토인, 토아웃을 조정 합니다.

간혹 녹슬고 쩌들어서 산소불로 지져서 작업합니다. 

너무 오래 지지면 구리스 녹구 고무 타고 난리도 아닙니다. 즉당히!!어르고 달래서 살살살 지져줍시다.

현기차 들은 대부분 기준치가 토인을 원하고 있습니다.

삼성차 뉴SM5 는 토아웃 기준을 잡고 있습니다. SM7은 토인 기준

토우는 참 여러가지로 시간이 많이 겁니다 .ㅋㅋ

산소로 조지는 시간 핸들뽑는시간.

핸들뽑을땐

이정도가 되면 핸들은 무조건 뽑아서 작업 

저상태로 핸들 똑바로하고 토우 작업하면 100% 하자 생김. 

재수없으면 조향장치 망가질수도 있습니다.

토우 나사산은 좌우편차 5산 이내 입니다.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

휠얼라이먼트 주기

1년을 기본 생각하시는게 제일 편합니다. 

1. 타이어교체 및 위치교환 

2. 1년 점검 및 조정  15000km~20000km

3. 타이어공기압 체크시 편마모 확인 및 조정

4. 핸들 불안정 및 차량 쏠림

5. 차량사고 수리 시 휠얼라이먼트 필수(경미한사고라도 앞쪽이면 필수)

흐음... 주저리주저리 ..... 두서 없이 이야기가 진행 되엇네요.!! 많은걸 알려드릴려고 하다보니.ㅠ

궁금한 사항은 댓글로 부탁드립니다.

매일 저녁 댓글 확인 합니다!!!!!!!!!!!!!!!ㅋㅋㅋ

모두들 안전운전하세요!!!!!!!

청주 맛집

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청주식샤를합시다

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